සාරාංශය
1952 මැයි මාසයේ BOAC සමාගම ලන්ඩන් සිට ජොහැනස්බර්ග් දක්වා පළමු ජෙට් මගී සේවාව ආරම්භ කළ විට Comet යානය ජෙට් යුගය ඇරඹුවා. පියාපත් මුලට වැසී ගිය එන්ජින් හතරක් සහිත එය පිස්ටන් මගී යානාවලට වඩා දෙගුණයක් වේගයෙන් සහ බොහෝ නරක කාලගුණයට ඉහළින්, වඩා උසින් පියාසර කළා.
1954 දී හතරැස් කොන් සහිත ජනේල අවට ලෝහ තෙහෙට්ටුව (metal fatigue) නිසා Comet යානා දෙකක් ගුවනේදී කැඩී විසිරුණා. දිගු පරීක්ෂණයෙන් පීඩනය කළ බඳ ආරක්ෂිතව සැලසුම් කරන්නේ කෙසේද කියා මුළු කර්මාන්තයම ඉගෙන ගත්තා. මෙහි දක්වා ඇති යළි සැලසුම් කළ Comet 4 යානය 1958 දී පළමු අත්ලාන්තික් හරහා ජෙට් සේවා පියාසර කළ අතර, RAF හි Nimrod මුහුදු මුරකාවල් යානයට මඟ පෑදුවා.
පිරිවිතර
මානයන්
| දිග | 33.99 m |
|---|---|
| පියාපත් පළල | 35.05 m |
| උස | 8.99 m |
| පියාපත් වර්ගඵලය | 197.0 m² |
බර සහ ඉන්ධන
| හිස් බර | 34,200 kg |
|---|---|
| උපරිම ගුවන්ගත වීමේ බර | 73,500 kg |
කාර්ය සාධනය
| උපරිම වේගය | 846 km/h |
|---|---|
| ගමන් වේගය | 809 km/h |
| පරාසය | 5,190 km |
| සේවා සීමා උස | 12,800 m |
කාර්ය මණ්ඩලය සහ ධාරිතාව
| කාර්ය මණ්ඩලය | 4 |
|---|---|
| ආසන (සාමාන්‍ය) | 81 |
| ආසන (උපරිම) | 119 |
බලාගාරය (එන්ජින්)
| එන්ජින් ගණන | 4 |
|---|---|
| එන්ජින් මාදිලිය | Rolls-Royce Avon 524 |
| තෙරපුම (එකකට) | 46.7 kN |
සංඛ්‍යා ප්‍රසිද්ධ මූලාශ්‍රවලින් එකතු කළ ඒවා බැවින් ආසන්න අගයන් විය හැක; ප්‍රභේදය සහ සැකසුම අනුව වෙනස් විය හැක.
ඔබ දන්නවාද?
The rounded windows on every airliner today are a direct lesson from the Comet disasters.
ඡායාරූප
ඡායාරූපය 1: BEA_De_Havilland_DH-106_Comet_4B_Manteufel.jpg: Ralf Manteufel derivative work: Altair78 (talk) / Wikimedia Commons · GFDL 1.2
සමහර පෙළ සහ රූප Wikipedia / Wikimedia Commons වෙතින් CC BY-SA බලපත්‍ර යටතේ ලබාගෙන ඇත.
